對于有機類土壤固化劑，其成分多以高分子材料為主，高分子材料的大分子結構使其在提升土壤強度方面具有特有的優(yōu)勢。按作用機理分類可將有機高分子類土壤固化劑分為離子類和非離子類。離子類高分子土壤固化劑可通過水解、電離等反應產生帶電基團，進而利用這些基團與土壤中帶電粒子間的靜電引力連接土壤顆粒，起到固土作用。有機類土壤固化劑具有摻入量較少、運輸方便、施工簡單等優(yōu)點，但其部分產品易分解、固土效果不穩(wěn)定，需進一步提升其性能。

強夯法 強夯法又稱動力固結法或動力壓實法，其原理是利用夯錘自由下落的巨大沖擊能和所產生的沖擊波使土體內出現排水網絡，土的透水性驟然增大，孔隙水迅速排出，孔隙水壓力很快消散，從而產生很大的瞬間沉降，使土體壓密，降低地基土的壓縮性并提高地基土的強度。

我國公路目前普遍存在損壞率高、使用壽命短、質量較差的工程質量問題。這一問題導致公路交付使用2年今后就逐步破損、很多修補，其保護修補或返修費用，根本相當于原公路的建設費，丟失巨大。 構成這種現狀的主要原因，就是現有的高等級公里選用的安穩(wěn)碎石，低等級公路選用的安穩(wěn)二灰土或水泥土。它們是導致路面破損的關鍵因素。（1）安穩(wěn)碎石和安穩(wěn)二灰土為剛性資料，易于脆裂，在車輛壓應力與震應力下極易脆裂，構成路基裂紋，拉裂路面；（2）安穩(wěn)碎石和安穩(wěn)二灰土的吸水率高，水安穩(wěn)性差，吸水后濕脹，干燥后又大幅干縮，使路基在旱季重復干縮濕脹，發(fā)生干縮裂紋，使路面發(fā)生相應的反射裂紋。

在滿意工藝要求基礎上，做到布局緊湊，節(jié)約用地；固化后污泥在養(yǎng)護一周后可滿意充當燃料，在完全無污染的一起實現經濟利益。在軟土地基上建筑道路,對軟基的處理不妥會產生嚴峻的質量隱患,因此軟基處理方法的選取,是城市道路建造的關鍵點之一。淤泥固化土具有必定整體強度和穩(wěn)定性、環(huán)保節(jié)能等特色,滿意作為地基資料的相關要求。

采用土壤固化劑可以替代大量的石灰、水泥、粉煤灰、碎石、礫石等傳統(tǒng)筑路材料，節(jié)省資源、能源，節(jié)約土地，保護植被，大幅度減少二氧化碳等溫室氣體的排放量，有利于生態(tài)環(huán)境保護，經濟、環(huán)境效益特別明顯，是公路工程可持續(xù)發(fā)展的創(chuàng)新型交通技術之一。

綜上成述，選用物理暴曬辦法處理淤泥，盡管施工簡間、處理本錢低，但暴曬需求占用大面積場地，而且易受氣候影響，而機械脫水設備價格較高，處理效率低，難以滿意大型疏浚工程的要求，現在在國內也未得到廣泛應用；選用高溫溶解燒結辦法處理淤泥，能發(fā)生較高附加值的產品，但其對淤泥性質有必定要求，而且處理費用高、處理淤泥量有限，對處理含沙量過高的疏浚淤泥不適用，對處理很多的淤泥也不太適宜；選用化學固化辦法對淤泥進行處置，處理效率高、施工便利，而且易于推廣應用，如現在選用該技能對無錫長廣溪堆場淤泥進行固化資源化利用已經獲得了成功，但化學固化辦法處理淤泥的投資較大，因而開發(fā)適應我國國性的淤泥固化處理設備和固化劑勢在必行。