重慶常用的石灰固化劑的施工方法
土壤固化劑廠家減少了傳統(tǒng)膠結(jié)材料的使用量,有利于節(jié)省資源和能源,有利于生態(tài)環(huán)境的保護(hù)。挖河采沙、炸山碎石會(huì)破壞自然,污染環(huán)境,采用本項(xiàng)技術(shù)以廣泛分布隨處可取的土壤替代砂石料,有利于公路的可持續(xù)發(fā)展,符合我國(guó)建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)的要求。
采用原位土固化可以大幅降低公路破損率(1)原位固化安穩(wěn)土為半柔性材料,不易脆裂,可承載更大的車(chē)輛壓應(yīng)力和震應(yīng)力,脆裂下降,路面因路基脆裂的反射性裂紋減少;(2)原位固化安穩(wěn)土為憎水性材料,不透水、吸水率低,路基在水中不易軟化下降,濕脹小,干縮也小,所以干縮裂紋少,不會(huì)在路面構(gòu)成很多干縮性反射裂紋;(3)原位固化安穩(wěn)土由于加入了活性固化劑,使其具有長(zhǎng)時(shí)刻的反應(yīng)活性,隨時(shí)刻延伸,其活性反應(yīng)繼續(xù)產(chǎn)生,使路基的強(qiáng)度增加,彌補(bǔ)了老化作用的破壞,延伸了路途壽命,其路基老化裂紋減少,路面更經(jīng)用;
重慶常用的石灰固化劑由于疏浚工程發(fā)生的淤泥量巨大,普通脫水設(shè)備的價(jià)格較高,加之脫水功率較低,難以滿(mǎn)意大型疏浚工程要求,并且淤泥通過(guò)脫水后其含水率仍接近液限水平,還需要進(jìn)行二次處理才能滿(mǎn)意工程用土要求常用的石灰固化劑的施工方法。在各種筑堤、填海、堤岸加因工程中,關(guān)于含沙量較高的淤泥,也有限多選用高壓袋充因結(jié)排水的辦法進(jìn)行資源化如用。
土壤固化劑按形態(tài)分為液體(L)和粉體(P),粉體土壤固化劑標(biāo)記為PSS。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上液體土壤固化劑居多,粉體土壤固化劑偏少,行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《土壤固化劑》標(biāo)準(zhǔn)修訂編制組針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證工作時(shí),只有康偉土壤固化劑做為粉體土壤固化劑參與驗(yàn)證試驗(yàn),其余均為液體土壤固化劑。應(yīng)用的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì):采用路基原土固化,節(jié)省了原土清運(yùn)費(fèi)。我國(guó)高速公路或一級(jí)公路,大多采用穩(wěn)定碎石基層,低等級(jí)公里多采用穩(wěn)定二灰土或穩(wěn)定水泥土,需要將路基原位土清運(yùn)。而采用固化穩(wěn)定土,原位土加固化劑攪拌均勻即可施工,不需要清運(yùn)原位土,可節(jié)省全部原位土清運(yùn)費(fèi),每立方土至少節(jié)省5~10元。
土壤固化劑墻體。這種墻體有溫差小,散熱慢,不怕水汽浸泡等特點(diǎn),適用于各種大棚中墻體的構(gòu)筑。土壤固化劑應(yīng)用范圍非常廣泛,除了用于加固路途底層、底層和面層以外,還可運(yùn)用于各種建筑物的地基處理、地質(zhì)災(zāi)害防治、水利水電工程防滲堵漏、油田灌漿、沼氣池等領(lǐng)域?,F(xiàn)結(jié)合某公司承建的高速公路使用土壤固化劑的情況,對(duì)土壤固化劑在路途施工中的應(yīng)用進(jìn)行探討。該段軟土路基全長(zhǎng)305m,多為高山峽谷中的稻田及農(nóng)用耕地,不適合高速公路路基填筑土質(zhì)規(guī)范,全部進(jìn)行換填施工。依照高速公路軟土路基施工規(guī)范,在進(jìn)行換填的同時(shí),摻入石灰粉及土壤固化劑,分層碾壓。