在運(yùn)行過(guò)程中如果發(fā)現(xiàn)污泥發(fā)白 ，產(chǎn)生原因： 1.缺少營(yíng)養(yǎng)，絲狀菌或固著型纖毛蟲(chóng)大量繁殖，菌膠團(tuán)生長(zhǎng)不良；2.PH值高或過(guò)低，引起絲狀菌大量生長(zhǎng)，污泥松散，體積偏大。解決辦法：1.按營(yíng)養(yǎng)配比調(diào)整進(jìn)水負(fù)荷，氨氮滴加量，保持?jǐn)?shù)日污泥顏色可以恢復(fù)。2.調(diào)整進(jìn)水pH值，保持曝氣池pH值在6～8之間，長(zhǎng)期保持PH值范圍才能有效防止污泥膨脹。

淤泥固化的優(yōu)點(diǎn)：河流、湖泊疏浚淤泥的固化利用，既可以滿(mǎn)足相應(yīng)的工業(yè)需求，同時(shí)也能達(dá)到廢棄資源再利用的目的，是一種綠色、環(huán)保的措施，符合世界發(fā)展潮流。通過(guò)對(duì)目前國(guó)內(nèi)現(xiàn)存主要的淤泥固化處理方法的匯總分析，對(duì)該研究方向的現(xiàn)狀和發(fā)展進(jìn)行了論述和展望。

土壤固化劑應(yīng)用范圍1. 各等級(jí)路途的底層及底底層的構(gòu)筑。2. 場(chǎng)所平整及固化。如停車(chē)場(chǎng)、堆貨場(chǎng)、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)等。3. 土壤固化劑免燒磚。4. 水利工程中的堤堰填筑固化。5. 免做面層的原生態(tài)路途。適用于綠色生態(tài)園區(qū)、景區(qū)、農(nóng)林牧區(qū)、高爾夫球場(chǎng)區(qū)等一切需要原生態(tài)路面的場(chǎng)所。6.土壤固化劑墻體。這種墻體有溫差小，散熱慢，不怕水汽浸泡等特點(diǎn)，適用于各種大棚中墻體的構(gòu)筑。

土壤固化劑按形態(tài)分為液體(L)和粉體(P)，粉體土壤固化劑標(biāo)記為PSS。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上液體土壤固化劑居多，粉體土壤固化劑偏少，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《土壤固化劑》標(biāo)準(zhǔn)修訂編制組針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證工作時(shí)，只有康偉土壤固化劑做為粉體土壤固化劑參與驗(yàn)證試驗(yàn)，其余均為液體土壤固化劑。應(yīng)用的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì):采用路基原土固化，節(jié)省了原土清運(yùn)費(fèi)。我國(guó)高速公路或一級(jí)公路，大多采用穩(wěn)定碎石基層，低等級(jí)公里多采用穩(wěn)定二灰土或穩(wěn)定水泥土，需要將路基原位土清運(yùn)。而采用固化穩(wěn)定土，原位土加固化劑攪拌均勻即可施工，不需要清運(yùn)原位土，可節(jié)省全部原位土清運(yùn)費(fèi)，每立方土至少節(jié)省5~10元。

綜上成述，選用物理暴曬辦法處理淤泥，盡管施工簡(jiǎn)間、處理本錢(qián)低，但暴曬需求占用大面積場(chǎng)地，而且易受氣候影響，而機(jī)械脫水設(shè)備價(jià)格較高，處理效率低，難以滿(mǎn)意大型疏浚工程的要求，現(xiàn)在在國(guó)內(nèi)也未得到廣泛應(yīng)用；選用高溫溶解燒結(jié)辦法處理淤泥，能發(fā)生較高附加值的產(chǎn)品，但其對(duì)淤泥性質(zhì)有必定要求，而且處理費(fèi)用高、處理淤泥量有限，對(duì)處理含沙量過(guò)高的疏浚淤泥不適用，對(duì)處理很多的淤泥也不太適宜；選用化學(xué)固化辦法對(duì)淤泥進(jìn)行處置，處理效率高、施工便利，而且易于推廣應(yīng)用，如現(xiàn)在選用該技能對(duì)無(wú)錫長(zhǎng)廣溪堆場(chǎng)淤泥進(jìn)行固化資源化利用已經(jīng)獲得了成功，但化學(xué)固化辦法處理淤泥的投資較大，因而開(kāi)發(fā)適應(yīng)我國(guó)國(guó)性的淤泥固化處理設(shè)備和固化劑勢(shì)在必行。

聊城市哪家生產(chǎn)路基固化土構(gòu)成這種現(xiàn)狀的主要原因，就是現(xiàn)有的高等級(jí)公里選用的安穩(wěn)碎石，低等級(jí)公路選用的安穩(wěn)二灰土或水泥土。它們是導(dǎo)致路面破損的關(guān)鍵因素。哪家生產(chǎn)路基固化土哪里有賣(mài)的固化穩(wěn)定土的應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)：安穩(wěn)碎石和安穩(wěn)土為惰性資料，無(wú)活性，壓實(shí)今后，強(qiáng)度即達(dá)到極點(diǎn)，今后逐步降低，強(qiáng)度一年不如一年，耐候性差，導(dǎo)致其在強(qiáng)度下降后，底層不耐車(chē)輛壓震而裂紋，路面隨之裂紋。如果路基資料不換代，依然選用傳統(tǒng)資料，就難以進(jìn)步公路的質(zhì)量，高破損率就會(huì)居高不下。