綜上成述，選用物理暴曬辦法處理淤泥，盡管施工簡間、處理本錢低，但暴曬需求占用大面積場地，而且易受氣候影響，而機械脫水設(shè)備價格較高，處理效率低，難以滿意大型疏浚工程的要求，現(xiàn)在在國內(nèi)也未得到廣泛應(yīng)用；選用高溫溶解燒結(jié)辦法處理淤泥，能發(fā)生較高附加值的產(chǎn)品，但其對淤泥性質(zhì)有必定要求，而且處理費用高、處理淤泥量有限，對處理含沙量過高的疏浚淤泥不適用，對處理很多的淤泥也不太適宜；選用化學(xué)固化辦法對淤泥進行處置，處理效率高、施工便利，而且易于推廣應(yīng)用，如現(xiàn)在選用該技能對無錫長廣溪堆場淤泥進行固化資源化利用已經(jīng)獲得了成功，但化學(xué)固化辦法處理淤泥的投資較大，因而開發(fā)適應(yīng)我國國性的淤泥固化處理設(shè)備和固化劑勢在必行。

土壤固化劑墻體。這種墻體有溫差小，散熱慢，不怕水汽浸泡等特點，適用于各種大棚中墻體的構(gòu)筑。土壤固化劑應(yīng)用范圍非常廣泛，除了用于加固路途底層、底層和面層以外，還可運用于各種建筑物的地基處理、地質(zhì)災(zāi)害防治、水利水電工程防滲堵漏、油田灌漿、沼氣池等領(lǐng)域?，F(xiàn)結(jié)合某公司承建的高速公路使用土壤固化劑的情況，對土壤固化劑在路途施工中的應(yīng)用進行探討。該段軟土路基全長305m，多為高山峽谷中的稻田及農(nóng)用耕地，不適合高速公路路基填筑土質(zhì)規(guī)范，全部進行換填施工。依照高速公路軟土路基施工規(guī)范，在進行換填的同時，摻入石灰粉及土壤固化劑，分層碾壓。

近幾年來，隨著大量的海洋灘涂及疏浚吹填所形成的軟土基亟待開發(fā)利用，而傳統(tǒng)軟土基處理的方法，周期長，造價高，地基承載力低，需異地拉運大量材料進行置換，既破壞了生態(tài)環(huán)境，且耐久性差，經(jīng)濟發(fā)展與環(huán)境保護間的矛盾日益突出。利用淤泥固化劑來穩(wěn)定淤泥土是當(dāng)前淤泥土處理技術(shù)中的熱門技術(shù)，該淤泥土屬于特殊的土，具有較高的含水率和有機質(zhì)。我國的淤泥固化尚處于起步階段，淤泥固化劑能夠改善其物理力學(xué)性能，滿足不同的工程需求，且利用該固化劑處理的工藝簡單、效率高，成本合理，尤其淤泥土的固結(jié)體強度高，耐久性突出，因此在實際工程中得到了廣泛的應(yīng)用。

軟土路基處理的重要性,將淤泥固化技術(shù)與傳統(tǒng)山石填筑技術(shù)做了對比,分析了固化后的淤泥土工程力學(xué)指標(biāo)適用于填筑軟土路基。使用固化后的淤泥土處理軟土地基,對于減少山石開采,緩解環(huán)境污染具有重要意義,具有良好的經(jīng)濟效益和社會效益。

宿遷市哪家生產(chǎn)生石灰在永定新河建閘的圍堰工程中，由于外運土料間隔遠(yuǎn)、本錢高，就選用土工織物袋高壓充填的辦法建堰。袋充辦法具有施工速度快、造價低、就地取材的特點，但只適用于含沙量較大的淤泥，關(guān)于粉粒、黏料含量較高的淤泥該法難以達到預(yù)期的作用。宿遷市生石灰的施工方法這里應(yīng)該指出的是，上述物理脫水固結(jié)技術(shù)只是將孔隙水部分或悉數(shù)脫出，并沒有除掉其間的污染特質(zhì)，也就是說處理后仍具有污染性。因此，關(guān)于有高污染性的疏浚淤泥，選用物理脫水固結(jié)后，仍應(yīng)考慮采取措施防止二次污染。

由于水的存在,經(jīng)過一系列的溶解、電離效果使土粒周圍的陽離子形成雙電層結(jié)構(gòu),使得土壤變成溶膠體。這樣的膠體具有一定的穩(wěn)定性,但相互間的效果力較弱,所以土壤的強度比較差。為了固化土壤,必須將土壤中的水除掉,阻撓這一系列的溶解、電離效果發(fā)作。處理水的方法有兩種:一種是將游離水轉(zhuǎn)化為結(jié)晶水。生成的結(jié)晶水合物具有 膠凝的性質(zhì),可以堵塞土塊中的各種毛細(xì)管道.防止進入水分再一次損壞固化土的結(jié)構(gòu)。二種處理水的方法是損壞土粒外表的親水性質(zhì),削弱土粒與水之間的效果力,使用施壓和引流等措施除掉土壤中的水分。